Snescooter: typer og bedste modeller

Mange voksne kan ikke lide vinteren på grund af koldt vejr, vanskelige vejrforhold, der forhindrer dem i at komme på arbejde eller stigende forsyningssatser, men barndommen er den periode, hvor lykke ikke afhænger af sæsonen. Hvis voksne ikke altid er glade for den første sne, så for børn er det altid en stor glæde - du kan endelig få en slæde og gå på ski fra en hvilken som helst nærmeste bakke. I dag bliver det fashionabelt at købe snescootere til børn i stedet for klassiske slæder, men ikke alle forældre forstår endnu, hvad forskellen er, og om den overhovedet eksisterer.

For al sin århundredgamle verifikation er almindelige slæder ikke så ideelle som menneskehedens opfindelse. I dag, i århundredet af udviklede teknologier, bliver denne form for transport i stigende grad kritiseret for, at den ikke er selvdrevne og ikke engang sørger for passagerkontrol. Det viser sig, at slæde nødvendigvis kræver enten et dias (men så er det ikke kendt hvor barnet til sidst kommer) eller en forfalskningskraft i form af forældre eller kammerater, hvis styrke og lyst ikke er uendelig.

Den nemmeste sne scooter bør løse mindst et ledelsesproblem. For ham vil alt også have brug for et dias, hvilket vil give denne transport acceleration, men nu vil barnet være sikker på, at han vil kunne undgå et træ, der pludselig dukkede op lige på banen eller stopper foran vejen, hvilket viste sig at være uventet tæt på startpunktet. Forældre føler følgelig mere selvtillid, da det nu lettere for dem at beslutte og slippe et voksen barn på en bakke uden personlig eskorte af deres ældste.

Derudover henvises også nogle motoriserede modeller, der har deres egen strømreserve og arbejde, som regel fra et elektrisk batteri til snescootere. Hvis det stadig er en børnemodel, er det normalt umuligt at betragte det som et komplet køretøj. Batteriets strømreserve er ikke så stor, og det er klogere at bruge det udelukkende til en sikker start langs en skrå motorvej.

Hvis vi taler om den typiske "barn" -konfiguration, er motoren sædvanligvis slet ikke, men der er en stiv metalramme, der udfører funktionerne i hovedstøttestrukturen og fleksible plastiske ski, der ikke kan brydes på ujævnt terræn. Mange modeller giver også støddæmpere til at gøre ski så behageligt som muligt, og en nøglefunktion er den forreste drejeskib i midten og fastgjort til hjulet - takket være det kan du passe ind i næsten enhver tur.

At indse, at et barn kan overdrive det med en tur, begrænser producenterne normalt vinklen af ​​mulig rotation, så den unge rytter simpelthen ikke "smider overbord". En anden nyttig bonus er bremsen, og i mange modeller er der også en speciel stop, som føles det øjeblik, hvor passageren faldt ud og ikke tillader, at hans køretøj ruller let væk.

En gennemsnitlig snescooter til et barn vejer mellem 5 og 10 kg, selvom der for nylig er blevet lavet lettere plastmodeller uden metaldele - dette design er lettere at trække et selvstændigt barn.Designbelastningen for sådanne køretøjer er normalt inden for 50 kg, men producenter og voksne nægter ikke muligheden for at vende tilbage til barndommen - specielle snescootere fremstilles til dem med en tilladt belastning på op til 100 kg.

Det skal forstås, at de fleste plasttyper ikke er i stand til at modstå den meget bitre kulde, fordi I klima med almindelig kold snaps under 25 grader, skal der vælges specielle modeller med forstærkede ski.

Som det skal være for de fleste moderne produkter, varierer snescootere betydeligt i design - forbrugeren har ret til at vælge de farver, han kunne lide mere eller bare lade ham få mere effektivt at finde sit barn i en masse andre børn på bakken.

Om nødvendigt kan du også fokusere på ekstra udstyr: nogle foretrækker at passe på maksimal komfort i form af et blødt sædeforing, andre har brug for nem transport med bil, hvilket er lettere med et bugseringskabel, andre ønsker maksimal sikkerhed fra andre trafikanter, derfor vælger de modeller med indbyggede baglygter .

For vores land synes en snescooter stadig at være en stor sjældenhed, men i virkeligheden har producenterne allerede opfundet mange sorter af denne transport, som hver især indebærer visse forbedringer for forbrugeren og er fokuseret på en bestemt befolkningsgruppe.

I det meste af vores tætbefolkede område er klimaet stadig ikke så alvorligt, at folk køber fuldfjendtlig vintertransport for sig selv, så børns modeller er mest efterspurgte, hvilket er noget bedre slæder. Snegokaty til børn kan sjældent kaldes et mirakel af teknologi - det er normalt et ret simpelt design for et barn, der er udstyret med de ovenfor beskrevne faciliteter - sidde, ryg, ratt og bremser.

Hvis der er to børn i familien, de er i samme alder og går godt sammen med hinanden, kan du ikke skabe en særlig grund til konflikten på grund af skiløb, men bare købe en dobbelt snescooter. Designet for to adskiller sig ikke principielt fra et enkeltværelse - her er dimensionerne simpelthen forøget, og alle hoveddele styrkes for at modstå den øgede belastning. Det er værd at bemærke det en model til to kan være designet til to børn, eller for et barn ledsaget af en voksen.

En helt anden betingelse tilbydes af en snescooter med en motor, som under en bys tilstand ideelt set skal være elektrisk - så det er billigere og enklere. Den store fordel ved en sådan anordning er, at den allerede er et selvkørende køretøj, og derfor kan den bruges på en plan overflade uden byrdekraft. Meget små børn stoler normalt ikke på en sådan teknik, fordi der er en risiko for, at de ikke vil klare forvaltningen eller godt, de vil blive ofre for indtrengere, der kan flygte på samme snescootere.

Udelukkende for at gøre det lettere at opbevare, er der blevet udviklet lige foldende snescootere, selvom kun de, der ikke er udstyret med nogen motor, normalt tilhører dem. Når den foldes, tager denne transport meget mindre plads, hvilket er meget praktisk i en trange lejlighed beliggende i en by, hvor sneen ikke ligger hele året rundt.

Desuden klassificeres snescootere efter hvor lav eller høj de er i forhold til niveauet af ski, hvor meget de placeres og så videre. Dette er dog allerede teknisk information, som vi vil overveje nedenfor - i afsnittet om regler for valg af en sådan transport.

Endelig skal det siges, at frem for alt vi snakkede om snescootere fremstillet af industrielle virksomheder i store mængder. Der er dog stadig folkemænd, der kan gøre noget lignende med egne hænder.Måske vil ingen være involveret i at skabe det motoriserede selvkørende køretøj med egne hænder, men svejsere en ski til det gamle cykelhjul og derefter styre bilen selv til slæden er en opgave, der er helt løst for en person, der kender og elsker at arbejde med sine hænder.

En snescooter er en enhed til en slags sportsaktiviteter, fordi du skal vælge det omhyggeligt, fordi produktet er under øget stress og bør være sikkert for barnet. Af den grund er det uacceptabelt at vælge den første model, der fik øjet - alle muligheder bør undersøges fra alle sider for at vælge den ideelle.

Det er umuligt at købe et godt produkt uden at have en klar ide om, hvad du vil modtage. Faktum er, at snescootere normalt opfattes som et køretøj til siddende kontrol, men der er også stående modeller, og ved en fejltagelse kan du købe noget, som du ikke vil have.

De fleste modeller af snescootere har meget specifikke anbefalinger om, hvor mange år der skal være passagerer. For eksempel kan børn transporteres på slæder selv om 1-2 år, men her kan man ikke undvære en pløjekraft i form af forældre, og derfor er rattet ikke rigtig nødvendigt. Derfor er modeller, der har et ratt, betragtes som nyttige, men det kan rettes, så det ikke forstyrrer.

Omkring 3-4 år begynder barnet at forstå formålet med rattet, men han kan normalt ikke styre trygt i høj hastighed til 6 år, når en snescooter med et ratt og bremser, der startes fra en stejl bakke, begynder at retfærdiggøre sig selv fuldt ud. Med hensyn til transporten med en motor bør timingen for købet bestemmes ud fra modningens hastighed, men måske inden ti år er en sådan gave stadig irrelevant. Generelt kan en voksen ride en snescooter, men du skal være opmærksom på den maksimale vægt, som strukturen kan modstå.

Det er let at gætte, at en snescooter, der kommer ned fra en bakke ved høj hastighed, i høj grad er udsat for mekaniske skader, men faren lurer produktet fra den anden side. Børn plejer sjældent at tage sig af ting, nogle gange er de villige til bevidst at bryde noget for at tilfredsstille simple børns nysgerrighed. Af den grund vil det på købstidspunktet være rimeligt at vurdere styrken af ​​et sådant produkt og spørge, om reservedele er tilgængelige for det, og hvor de kan købes.

Der skal lægges særlig vægt på plastdele - selv i bedste fald er de stadig svagere end metaldele, og i værste fald kan de slet ikke kaldes pålidelige.

I modsætning til slæder indebærer en snescooter en bestemt autonomi for et barn, der selv med hurtig afstamning kan styre sin transport. Det ville være mærkeligt, hvis et sådant barn skulle gå en tur udelukkende ledsaget af sine forældre, men så skulle hans sportsudstyr være let nok til at sænke og løfte ham op ad trappen eller trække ham op ad bakken.

Af særlig betydning er vægten og væltningen - en tungere struktur er mere tilbøjelig til at forårsage skade for barnet. Derfor er de modeller, hvor så meget som muligt plastdele er i god efterspørgsel - i gennemsnit vejer de betydeligt mindre end dem, hvor rammen er lavet af metal.

Den generelle regel er, at et lavt sæde giver øget stabilitet til hele konstruktionen, men får dig til at føle alle ujævnheder i terrænet. Derfor giver et højere sæde til passageren øget rullende blødhed, men samtidig er det meget lettere at banke på en sådan snescooter. Visse krav er også placeret på sædet selv - det skal ikke være trangt eller for rummeligt, og opvarmning og blødforing er velkomne.

Det er denne del af snescooteren, der normalt oplever den maksimale belastning, jo mere for dens blødhed er den ofte lavet af fleksibel plastik. Forældrenes opgave er at finde en vis balance mellem stivhed, tilstrækkelig til varig service og blødhed, som redder barnet fra blå mærker på "femte punkt". Det er værd at være opmærksom på skis beliggenhed: Jo bredere adskilt de er, desto mindre sandsynligt er det at tippe over strukturenDette reducerer imidlertid enhedens manøvrerbarhed og styringens effektivitet.

Svingende ski er en obligatorisk del af enhver snescooter, det er det, der adskiller det fra almindelige slæder, men den lette drift af forskellige modeller kan variere betydeligt. Så et godt ratt har en begrænsning af rotationsvinklen, hvilket forbyder at dreje for kraftigt - som du ved, vil stort set alle køretøjer tippe over, og et lavt skib kan rive ved et lavt og stabilt niveau.

Barnet vokser hurtigt, på grund af det, han har brug for i hvert år, en ny højde af roret, så en god mekanisme bør sørge for muligheden for regulering. Endelig er afskrivninger ikke kun nødvendige for sædet, men også for rattet - uden at det kan ryste for meget, hvilket gør kørsel til et køretøj ikke for nemt.

Pålideligheden af ​​denne komponent kontrolleres ikke, før du kommer til sporet, men standardudstyret forudsætter kun en fodmekanisme, mens de bedste modeller også har manuel sikkerhedskopiering. Umiddelbart synes to bremser ikke at være så nødvendige, før et træ pludselig vises lige foran sneskydderen - i øjeblikket er en ekstra manuel mekanisme den sidste chance for at undgå en kollision.

En snescooter, specielt designet til passagerer i forholdsvis bevidst alder, kan besætte en betydelig mængde ledig plads i en lejlighed, hvilket ikke altid er praktisk, fordi det vil være det for det meste af året. Af denne grund er de modeller, hvor i det mindste ski kan fjernes, i høj efterspørgsel.

Producenter producerer i dag snescootere i et lyst design. De kan være monofoniske - blå, rød, gul og med et specifikt mønster. Forældre har mulighed for at vælge et design til en dreng eller en pige, efter smag af barnet, som ikke andet end kan appellere til en lille forbruger. Desuden insisterer eksperter på, at valg af en lys model ikke kun er en hyldest til ekstern skønhed, men også en forudsætning for sikkerhed, fordi farverig transport er synlig fra en afstand på en snehøje, og det hjælper med at undgå kollisioner eller bare at finde dit barn hurtigere.

Endelig kan vi sige, at nogle gange på internettet kan man imødekomme kritik af individuelle snescootere, hvis bremser ikke var skarpe nok, hvilket førte til enten at forlade kørebanen eller kollision med andre børns transport.Det bør forstås, at en sådan kritik af en bestemt model normalt ikke er meget retfærdig, for ikke en enkeltbrems af en snescooter vil bremse uden en tilsvarende stopafstand.

Dette er ikke så meget mekanismens ufuldkommenhed, da bekymringen for passagerforældrenes sikkerhed ikke er sandsynligt, at barnet skal kastes ud af sadlen, når det er for pludseligt stoppet. Derfor bør tilstedeværelsen af ​​bremser og styring kun opfattes som en sikker sikkerhedsbonus og ikke som garanti - som sidstnævnte er det bedre at følge de grundlæggende regler for skiløb, som skal vælge ruten væk fra veje og holde afstanden mellem snescootere og slæder.

Princippet om opbevaring af en snescooter er generelt ligner de principper, der skal følges for langsigtet bevarelse af almindelige slæder.

Til at begynde med bør det forstås, at i mange byer i vores land om vinteren de aktivt anvender kemiske reagenser, som har negativ indflydelse på integriteten af ​​mekanismens dele. Det er klart, at ingen med vilje glider gliderne, som børn elsker at skate på, men sådanne glider skal som regel stadig nås, og ruten løber langs offentlige stier, som arbejdstagerne normalt sprinkler.

Den anvendte kemi er lige så skadelig for både metal og plast. For at øge levetiden for et køb er det tilrådeligt at udføre minimal skygge efter hver retur fra gaden. Efter regelmæssig brug skal produktet vaskes med varmt vand og tørres for at forhindre rust i at forårsage potentielle problemer.

Rengøring bør være særlig grundig, før sne scooteren går til opbevaring indtil næste vinter. På dette tidspunkt er det ønskeligt at fjerne alle detaljer, der i princippet er fjernet fra denne model, og at udføre en fuldstændig rengøring af alle forbindelser, som kunne få sand, små småsten eller andre reagenser. Hvis rust forekommer på metaloverflader, anbefales det at polere de beskadigede områder. Grundigt vasket og godt tørret sne scooter kan sendes til opbevaring.

Som sted for midlertidig opbevaring af transport er det ønskeligt at vælge sådanne rum, hvor høj luftfugtighed ikke overholdes. Moderne producenter bruger ofte rustfrit materiale eller specielle beskyttelsesforbindelser, der påføres overfladen af ​​metaldele, men i tilfælde af billige modeller bør for stor afhængighed af dette ikke være. Hvis du er hundrede procent sikker på, at der ikke sker noget dårligt med børns transport, kan du rette det på balkonen udefra - så det vil ikke blande sig.

I dag vil mange forbrugere ikke gå ind i detaljerne om, hvordan man vælger dette eller det pågældende produkt - de foretrækker blot at stole på den betroede producent, der i mange år har samlet størstedelen af ​​positiv feedback fra kunderne. Nogle gange er denne tilgang ikke helt korrekt, hvis det ønskede produkt skal være højt specialiseret og opfylde visse ikke-standardkrav. Men i tilfælde af snescootere og snescootere opstår der normalt ikke et problem - i denne situation er det helt muligt at stole på fagfolk, der kender deres forretning.

En af de bedste indenlandske produkter af denne type anses for at være Argamak, der er berømt i visse kredse. Dette er et ægte "dyr": med en vægt på op til 7 kg kan en sådan struktur klare op til 100 kg nyttelast, fordi et barn nemt kan ride på det sammen med en af ​​forældrene.Uafhængig skøjteløb af børn på denne model er tilladt fra tre år, da kontrollen er ret simpel, og rattet, stiliseret som et fly ratt, vil forårsage en reel storm af positive følelser i barnet.

Generelt er denne model egnet til næsten alle driftsforhold - den kan nemt modstå op til 40 grader frost, og stål- og plastdele er synlige for deres øgede slagmodstand. Strukturets høje stabilitet og fremragende gennemstrømning i løs sne, samt en behagelig fodbremse og blød stødabsorption gør styringen af ​​dette mirakel af designideer så behageligt som muligt.

Et godt alternativ til "Argamaku" er en anden indenlandsk snescooter - "Barer". Denne model tåler også op til 100 kg, og fabrikanterne selv i transportvejledningen viser, at den optimale alder for ledelsen vil være fra 3 til 14 år - denne begrænsning skyldes et fald i bæreevne til 80 kg under betingelser med hurtig afstamning.

En vis ulempe ved Barça er dens relativt svage modstand mod alvorlige frost (temperaturer under -25 grader er allerede farlige for det), men dets fordele ligger andre steder - her er sædet forsynet med en klud. I nogle versioner er der også en folding tilbage, som til enhver tid kan foldes, så den ikke sticker ud under opbevaring. Særligt populært er modellen, der hedder Vanessa Comfort.

Blandt russiske forbrugere har Nika en vis succes, selv om dens egenskaber måske ikke virker meget ideelle for mange. Hvis en forholdsvis lav driftstemperatur (ikke under 25 grader af frost) anses for typisk for de fleste sneskyddere, vil reduceret permeabilitet for løs sne forårsaget af en fuldstændig flad bundflade af ski sandsynligvis ikke blive værdsat af de samme forældre, der gerne vil bruge købet slæde på et reb.

De, der stadig er villige til at give penge til et sådant design, peger på fordele, der også kan findes - for eksempel er sædet meget blødt og behageligt, mens det ikke bliver vådt selv med direkte kontakt med sne eller vand. Fabrikanten tilbyder også et stort antal forskellige modifikationer, der ikke kun varierer i kropsfarve, men også i passagerens forventede alder.

Snestorm, i modsætning til det angiveligt importerede navn, er faktisk et russisk produkt - sådanne snescootere fremstilles i Kaliningrad. Et karakteristisk træk ved modellen er, at den er installeret på brede sneski, som ikke kun kan videresende, men også baglæns. En interessant beslutning fra udviklerne er, at de lavede trækkablet monteret i rammen, fordi det ikke kan glemmes eller tabes.

Hvis alle disse snescootere til relativt svage frost ikke passer dig på grund af at leve i en zone med et meget strengere klima, skal du være opmærksom på produkterne af mærket "Snowball". Det kan siges med stor tillid, at du ikke vil kunne finde en endnu mere frostbestandig snescooter - fabrikanten hævder, at alle detaljer i dens design kan modstå frost op til 70 grader!

Alvorligheden af ​​producentens tilgang til fremstilling af sådan teknologi er også udtryk for, at han forsigtigt tog sig af reservedele - hvis nogen komponenter bryder, kan de altid erstattes af at købe nye i specialforretninger. Det er klart, at selv i sådanne ekstreme forhold er selv børn normalt ikke ivrige efter at gå, ligesom forældre ikke er særlig ivrige efter at lade børnene gå til den bitre kulde. Så valgte producenten at slippe sin snescooter primært til teenagere 14-16 år, der har vintersport i deres blod.

Yamaha - dette er et helt andet udstyrsniveau, da en sådan snescooter med samme succes kunne kaldes en snescooter.Designet giver endda forlygter placeret bag og foran, hvorfor objektet forbliver tydeligt synligt selv i mørket og mindre tilbøjelige til at gå ubemærket af andre bevægelige genstande.

Mange modeller af denne fabrikant er udstyret med samme motor, som kan blive en sand drøm om enhver dreng, selvom ladningsvolumenet er meget lille her og ikke giver dem mulighed for at gå langt. En anden vigtig fordel ved produkterne i dette japanske firma er designet - ingen vil tvivle på, at dette projektil er designet til en hurtig sportsrejse. Som det passer til et sportsvogn med høj hastighed, er denne snescooter udstyret med et perfekt arbejdsbremsesystem, og endda et bugseringskabel er til rådighed for en mere bekvem transport til nærmeste skisportssted.

Importerede sne scootere af andre mærker er relativt sjældne, men hvis der ikke er tillid til indenlandske producenter, så prøv at vælge mindst de mærker, der er registreret i de snedækkede nordlige lande. Forholdsvis populære i vores land er for eksempel de svenske snescootere Stiga og den canadiske snemoto samt den tyske KHW. Den første er et godt udvalg af deres modifikationer - her kan du frit vælge mellem metal eller rene plastrammer.

Det canadiske mærke nævner i modsætning til navnet ikke fokus på motoriserede modeller, men omtalen af ​​ordet "moto" er bare en hyldest til det design, der efterligner selvkørende køretøjer. Sådanne produkter har en enorm minus i form af en tilladt belastning på ikke over 70 kg, men en vigtig fordel er evnen til at justere sædehøjden.

Hvad angår de tyske snescootere, er de værdsat for deres moderne og meget stilfulde design samt for den hidtil usete lastkapacitet på 110 kg, men du skal forstå, at der ikke er nogen typiske russiske frost i Tyskland, så for lignende temperaturer under -20 grader beregnet. Faktisk betyder det, at det kun er egnet til vinteren hele sin længde kun i de sydlige områder af vores land.

Gennemgå sne leopard "barer", se følgende video.